| REVENDICATIONS D’ÉQUITERRE |
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| Changements climatiques |
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| Atteinte des objectifs du protocole de Kyoto pour 2008-20121 |
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| Réduction d'ici 2020 de la dépendance envers le pétrole et le gaz naturel |
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| Plan dès 2009 pour réduire les émissions de gaz à effet de serre (GES) de 25% sous les niveaux de 1990 d'ici 2020 |
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| Transports |
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| Moratoire sur la construction de nouvelles infrastructures routières en milieu urbain et sur l'étalement urbain |
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| Rejet du projet de l'autoroute 255 |
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| Investissement massif en transport en commun |
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| Électrification des systèmes de transport en commun |
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| Adoption des normes californiennes d'émissions pour véhicules de promenade et les camionettes11 |
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| Promotion des transports actifs et alternatifs |
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| Développement de réseaux de tramway à Montréal, Québec et Gatineau |
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| Énergie |
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| Objectifs d'efficacité énergétique au minimum conformes au potentiel réalisable de 12,6 TWh/année en 2012 |
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| Inclusion de normes d'efficacité énergétique plus élevées dans le code du bâtiment |
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| Développement du potentiel éolien québécois |
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| Développement massif de la géothermie |
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| Évaluation et développement de l'énergie solaire |
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| Rejet des projets de ports méthaniers |
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| Agriculture |
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| Valorisation d'une agriculture donnnant accès à des aliments cultivés et élevés dans le respect de l'environnement (biologique et locaux) |
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| Développement de circuits courts et solidaires de mise en marché |
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| Identification claire des aliments : provenance, OGM, etc. |
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| Économie sociale et consommation responsable |
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| Adoption d'une politique d'achat de produits équitables, écologiques et de produits issus de l'économie sociale pour l'appareil public |
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| Soutien à l'émergence d'entreprises issues de l'économie sociale et du commerce équitable |
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| Promotion de règles commerciales justes et équitables entre le Québec et les pays en voie de développement |
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| Financement |
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| Respect et renouvellement de l'entente avec le Fonds d'action québécois pour le développement durable (FAQDD) |
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| Financement du fonctionnement de l'ensemble des groupes environnementaux (locaux, régionaux, nationaux; conseils régionaux de l'environnement (CRE), etc.) à hauteur de 33 millions de dollars |
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| Augmentation du financement du MDDEP de 0,3 à 2% du budget de l'État |
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Tous les partis s’engagent à luter dès maintenant contre les changements climatiques. Cependant, aucun ne s’est formellement engagé à atteindre l’objectif canadien de réduction des émissions de gaz à effet de serre de 6% (moyenne annuelle) sous les niveaux de 1990 pour la période 2008-2012. |
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Dans la stratégie énergétique présentée en 2006, L'énergie pour construire le Québec de demain- La stratégie énergétique du Québec 2006-2015, le gouvernement libéral fixe un objectif de réduction de la consommation de produits pétroliers. «Pour la première fois, une cible est retenue dans le secteur des produits pétroliers, cette cible étant définie à 2 millions de tonnes équivalent pétrole (tep), toujours à l’horizon 2015. La cible équivaut à 13,5 millions de barils de pétrole, ou encore à un peu plus de 10% de notre consommation annuelle de produits pétroliers.» p.44 |
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En réponse au questionnaire de Greenpeace, le Parti Québécois s’est engagé à réduire les émissions de GES de 80% sour les niveaux de 1990 pour 2050. Pour atteindre cet objectif à long terme, des réductions considérables devront avoir été réalisées d’ici 2020. |
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En réponse au questionnaire de Greenpeace, Québec Solidaire s'est notamment engagé à réduire les émissions de GES de 30 % d'ici 2020. |
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Projet de prolongement en partenariat public-privé de l’autoroute 25 entre l’autoroute 440 et le boulevard Henri-Bourassa. Une coallition de groupes écologistes a intenté une poursuite judiciaire pour contester le processus d’acceptation du projet. |
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Lors du Conseil national thématique sur l'environnement du Parti Québécois tenu les 27 et 28 octobre 2006, les militants se sont prononcés contre le projet de l'autoroute 25. |
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En juin 2005, le Parti vert du Québec a présenté au Bureau d'audiences publiques sur l'environnement (BAPE) un mémoire sur le projet de prolongement de l'autoroute 25 entre l'autoroute 440 et le boulevard Henri-Bourassa dans lequel il manifeste son opposition au projet. |
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Le 9 mars 2007, Québec Solidaire tenait un point de presse pour signifier son opposition au projet de prolongement de l'autoroute 25. Compte-rendu. |
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Dans le plan de transport collectif présenté en 2006, Le transport des personnes au Québec : Pour offrir le meilleur choix au citoyen - La Politique québécoise du transport collectif, le gouvernement libéral annonce « … qu’une partie du Fonds vert, créé dans le cadre de la Loi sur le développement durable, sera affectée au développement du transport collectif. Le gouvernement compte mobiliser environ 130 millions de dollars annuellement à partir de ce Fonds pour améliorer les services offerts à la population et ainsi contribuer à la lutte contre les changements climatiques. » p. 30. |
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Dans sa plateforme, le Parti vert s’engage à investir dans le transport en commun, mais sans en mentionner l’ampleur. Cependant, en réponse au questionnaire de Greenpeace, le parti s’engage clairement à investir massivement dans le transport en commun. |
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En septembre 2004, la Californie a adopté une Loi obligeant les constructeurs automobiles à réduire de 22% par année les émissions générées par les automobiles vendues en Californie entre 2009 et 2012 et de 30% entre 2013 et 2016. Les constructeurs automobiles pourront implanter les technologies de leur choix à travers leur flotte de véhicules en autant que les réductions totales respectent, chaque année, les niveaux prescrits. Cela signifie que la réglementation n’impose pas une réduction précise pour chacun des véhicules vendus, mais que l’ensemble des véhicules vendus par un même constructeur dans une année doit respcter le niveau d’émission imposé. |
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Mesure présentée par le gouvernement du Parti libéral du Québec dans le plan québécois de lutte aux changements climatiques Le Québec et les changements climatiques, un défi pour l’avenir - Plan d’action 2006-2012. |
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Mentionné dans le plan de transport collectif présenté par le gouvernement libéral en 2006, Le transport des personnes au Québec : Pour offrir le meilleur choix au citoyen - La Politique québécoise du transport collectif : « Le gouvernement entend donc apporter une aide financière additionnelle pour favoriser ou pour promouvoir la marche et le vélo.» p.44. |
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En réponse au questionnaire de Greenpeace, le Parti Québécois s’est engagé à réaliser des projets de transports en commun tels que les projets de tramways de Québec, Gatineau et Montréal. |
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En réponse au questionnaire de Greenpeace, le Parti vert du Québec s’est engagé à réaliser des projets de transports en commun tels que les projets de tramways de Québec, Gatineau et Montréal. |
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En réponse au questionnaire de Greenpeace, Québec Solidaire s’est engagé à réaliser des projets de transports en commun tels que les projets de tramways de Québec, Gatineau et Montréal. |
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Dans un communiqué rendu public le 24 février dernier, l’Action démocratique du Québec propose de créer un programme ambitieux d’efficacité énergétique qui permettrait de dégager l’équivalent de 16 TWh d’ici 2015. |
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Dans la stratégie énergétique présentée en 2006, L’énergie pour construire le Québec de demain - La stratégie énergétique du Québec 2006-2015, le gouvernement libéral fixe la cible d’efficacité énergétique d’Hydro-Québec à 8,0 TWh d’ici 2015. |
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Dans le plan québécois de lutte aux changements climatiques, Le Québec et les changements climatiques, un défi pour l’avenir - Plan d’action 2006-2012, le gouvernement libéral propose d’amender le code de construction du Québec de façon à améliorer la performance énergétique des nouveaux bâtiments. |
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En réponse au questionnaire de Greenpeace (question #14), le Parti vert du Québec mentionne la révision du Code du bâtiment relativement à l’efficacité énergétique des bâtiments. |
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Dans la stratégie énergétique présentée en 2006, L’énergie pour construire le Québec de demain - La stratégie énergétique du Québec 2006-2015, le gouvernement libéral fixe l’objectif de développement éolien à 4 000 MW à l’horizon 2015. |
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Dans la stratégie énergétique présentée en 2006, L’énergie pour construire le Québec de demain - La stratégie énergétique du Québec 2006-2015, le gouvernement libéral fait du soutien à la géothermie une de ses priorités d’action dans le domaine des nouvelles technologies énergétiques. |
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Dans la stratégie énergétique présentée en 2006, L’énergie pour construire le Québec de demain - La stratégie énergétique du Québec 2006-2015, le gouvernement libéral fait du soutien à l’énergie solaire une de ses priorités d’action dans le domaine des nouvelles technologies énergétiques. |
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En réponse au questionnaire de Greenpeace, le Parti vert du Québec s’est engagé à mettre sur pied un programme pour venir en aide aux particuliers qui souhaitent installer un chauffe-eau solaire, avec pour objectif d’atteindre 100 000 toits solaires dans l’ensemble du Québec. |
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En réponse au questionnaire de Greenpeace, Québec Solidaire s’est engagé à mettre sur pied un programme pour venir en aide aux particuliers qui souhaitent installer un chauffe-eau solaire, avec pour objectif d’atteindre 100 000 toits solaires dans l’ensemble du Québec. |
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En janvier 2007, le Parti vert du Québec a présenté au Bureau d’audiences publiques sur l’environnement (BAPE) un mémoire sur le projet d’implantation du terminal méthanier Rabaska et des infrastructures connexes dans lequel il recommande au gouvernement du Québec de ne pas en autoriser l’implantation. |
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En janvier 2007, Québec Solidaire a présenté au Bureau d’audiences publiques sur l’environnement (BAPE) un mémoire sur le projet d’implantation du terminal méthanier Rabaska et des infrastructures connexes dans lequel il réclame un arrêt complet et permanent du développement de la filière pétrolière et gazière. |