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1. Cocktail transport

Le Cocktail transport: un mélange qui gagne à être consommé sans modération
Ils sont de plus en plus nombreux à Montréal. Ils n’ont pas de voiture. Ils se déplacent en vélo, en transport en commun, en patin à roues alignées et prennent à l’occasion le taxi. De temps en temps, ils louent aussi une voiture pour leurs sorties à l’extérieur de la ville. Ces gens ne sont pas des mésadaptés de la civilisation moderne, mais bien des adeptes du Cocktail transport. Ils en ont en fait compris l’intérêt pour leur portefeuille, leur qualité de vie, leur santé, l’environnement et leur liberté.

Qu’est-ce que le cocktail transport?
Le concept de Cocktail transport est apparu pour la première fois dans le cadre d’une réflexion visant à favoriser l’usage du taxi au ministère des Transports du Québec. Il a été popularisé par la suite par Vélo Québec et Équiterre. Il consiste en un usage intelligent des modes de transport individuels (voiture, vélo, patin, marche) et collectifs (train, autobus, métro, taxi) permettant ainsi à l’adepte de se déplacer le plus rapidement et le plus efficacement possible, tout en économisant et en réduisant au minimum ses impacts sur l’environnement.

Ce concept se présente comme une solution de rechange à l’accroissement de l’usage individuel et quasi exclusif de l’automobile privée pour tous les déplacements, mais particulièrement pour les déplacements vers et dans le centre des villes.

La personne dépourvue de voiture ou qui n’en a une qu’à mi-temps (parce que partagée avec l’autre conjoint) a alors la liberté de choisir la façon la plus efficace de se rendre d’un point A à un point B. Par exemple, pour se rendre rapidement au centre-ville de Montréal à partir du Plateau Mont-Royal, lors d’une journée de pluie, une personne pressée par le temps a tout avantage à utiliser le taxi. Elle atteindra ainsi rapidement le centre-ville et n’aura pas à se chercher une place de stationnement, comme elle aurait dû le faire si elle avait pris sa voiture. Dans une autre situation, ce sera le vélo qui s’avérera le meilleur véhicule. Ainsi de suite. Les possibilités sont multiples et flexibles.

Avantages du Cocktail transport
Les automobilistes les plus convaincus n’achèteront pas ces arguments. Ils vous diront que l’avantage imbattable d’avoir une voiture disponible en tout temps, c’est la grande liberté que cela offre. Quand on y regarde de plus près, on se rend compte que la vraie liberté et la vraie qualité de vie est plutôt le mode de vie Cocktail transport qui l’offre. Flexibilité, économie et efficacité le caractérisent. Il faut le découvrir!

Des économies appréciables
Les calculs le démontrent: posséder une ou deux voitures et n’utiliser que ce ou ces véhicules pour se déplacer est très coûteux. Surtout si on compare avec le mode de vie Cocktail transport. Ainsi, un ménage de deux adultes vivant dans la région de Montréal et qui utilisent chacun leur voiture (18 000 km au compteur pour chaque véhicule) devra débourser en moyenne 18 000$ par année. Pour un ménage de deux adultes avec une seule voiture (un adulte qui utilise toujours la voiture et l’autre qui pratique le Cocktail transport), les coûts sont déjà moindres: 10 900$. Cependant, les économies sont imbattables pour un ménage sans voiture, amateurs du Cocktail transport et de la location d’auto occasionnelle. Dans ce cas, le coût annuel s’élève à seulement 5 385$. Ce coût peut même être diminué de 75% pour un ménage composé de mordus du vélo et d’adeptes de la marche qui utilisent très peu le taxi et le transport en commun.

La liberté retrouvée
Pour les personnes qui choisissent de n’avoir une voiture qu’à l’occasion, le Cocktail transport a un effet libérateur. Plus besoin de changer l’auto de côté de rue, plus de mauvaises surprises (contravention, réparation majeure imprévue, panne en plein milieu d’un voyage) et surtout, le choix d’utiliser le mode de transport le mieux adapté à ses besoins. Ce choix, on l’a aussi lorsque vient le temps de louer un véhicule, car on peut alors choisir le mieux adapté à chacun de nos déplacements: camionnettes, fourgonnettes, compacte, etc.

«Il y a deux avantages importants à ne pas avoir de voiture. Tu fais de l'exercice et tu es libre. Libéré des contraintes, du trafic, de l'attention constante que demande la conduite, de te déplacer aussi! Parce qu'au centre-ville ce n'est pas évident de t'arrêter n'importe où...»

Jean Boutet, Cocktail transport:
conseils pratiques pour se transporter autrement, 2001, Équiterre.

Une journée n’a que 24 heures
Aujourd’hui, la plupart d’entre nous courent après le temps. Le temps pour les loisirs, la lecture, etc. La plupart des automobilistes croient que leurs déplacements motorisés leur permettent d’en gagner. Or, ce raisonnement est très souvent faux. Pensez au temps que les automobilistes perdent chaque semaine dans les bouchons de circulation, à trouver une place de stationnement dans le centre-ville, à entretenir leur véhicule (lavage, déneigement, magasinage de pneus, d’assurances, etc.). Pensez à tout le temps consacré à la conduite, car pendant que l’on conduit, on ne peut faire rien d’autre. Si encore ce temps de déplacement était en relation avec des activités de loisir. Or, il n’en est rien. Ainsi, aux États-Unis, les quatre cinquièmes du temps passé sur les routes concernent les gens qui circulent entre leur maison, leur lieu de travail et le supermarché. En autobus, en taxi ou en métro, les trajets sont parfois un peu plus longs, mais on a le temps pour faire autre chose que de tenir un volant…

À pied, en vélo ou en transport collectif, on est plus en sécurité qu’en auto
Qui d’entre nous ne connaît pas quelqu’un dans sa famille proche ou éloignée qui a été victime d’un accident de voiture, ou pire, qui en a provoqué un? En 2002, selon le bilan routier de la SAAQ, l’automobile a été responsable de 703 décès, 5 448 blessés graves et 47 937 blessés légers. L’automobile est sans contredit le plus dangeureux des moyens de transport qui existe.

Le cocktail transport contribue à un mode de vie plus sain, moins polluant
L’emploi des modes de transport associés au Cocktail transport contribue à l’assainissement de l’air et à l’atténuation du phénomène de réchauffement planétaire. Ainsi, un autobus plein représente 45 véhicules de moins sur la route et beaucoup moins de pollution. Le vélo, la marche ou le patin ne rejettent aucun polluant. Le métro de Montréal qui fonctionne entièrement à l’électricité est très peu polluant.

En vélo, à pied, en patin, on est toujours gagnant
L’usage des transports actifs (vélo, marche, patin, trottinette) est un excellent moyen de lutter contre la sédentarité et de se garder en forme. Saviez-vous qu’une personne de 125 livres brûlera 150 calories en marchant durant 30 minutes d’un bon pas? De son côté, un cycliste brûlera 35 calories par kilomètre parcouru. Même un usager des transports en commun peut profiter des bienfaits de la marche en intégrant cette activité à ces déplacements (en se rendant, par exemple, à pied à l’arrêt d’autobus ou à la station de train).

Si en région et dans certaines banlieues éloignées, il est plus difficile de ne pas posséder une automobile, cela est faux pour la plupart des centres urbains du Québec. Une panoplie de services ou de moyens de transport existent. Certains ont même été créés pour répondre à des besoins spécifiques de mobilité (ex.: le taxibus de Rimouski). Et dans tous les cas, il est possible de diminuer l'usage de l'automobile et d'intégrer des changements de comportement dans ses déplacements quotidiens.

Au menu du Cocktail transport…
Ceux qui croient qu’il n’y a pas de choix au menu du Cocktail transport se trompent. En voici la preuve.

Métro et autobus
À Montréal, le métro et les autobus transportent chaque matin 240 000 personnes. Inauguré en 1966, le métro a connu plusieurs phases d’expansion au fil des ans et compte aujourd’hui 65 stations réparties sur quatre lignes.

La complémentarité de ce moyen de transport avec le vélo est de plus en plus significative. Grâce notamment aux pressions des militants de l’organisme Le Monde à bicyclette, les cyclistes peuvent depuis plusieurs années accéder au métro. Aujourd’hui, le vélo est autorisé les jours de semaine en dehors des heures de pointe et toute la fin de semaine (sauf lors d’événements spéciaux). Plus récemment, des stationnements pour vélo ont été installés aux abords de plusieurs stations. Le vélo et le métro forment donc une belle complémentarité dont profitent des milliers d’usagers cyclistes.

Quant aux usagers des autobus, ils ont vu leur service s’améliorer au fil des ans. Grâce à la publication d’horaires (disponibles aussi par téléphone grâce à Telbus et par Internet sur le site de la STM), les usagers peuvent planifier leurs déplacements. Le calculateur de trajet Tous Azimuts (http://www.stcum.qc.ca/azimuts/index.htm) permet aussi aux usagers de connaître le plus court chemin (et l’estimation du temps de parcours) pour se rendre d’un endroit à un autre, en métro et en autobus. Certaines communautés interurbaines de transport (le CIT des Moulins, le CIT Saint-Jérôme et le CIT Basses-Laurentides – renseignements sur le site de l'AMT) offrent maintenant la possibilité de transporter les vélos sur les autobus.

Train de banlieue
Depuis moins d’une décennie, le train revient en force dans la région de Montréal pour le transport des personnes. Grâce au travail des gestionnaires de l’Agence métropolitaine des transports (AMT), les banlieusards de Montréal bénéficient d’un système de transport écologique fort apprécié qui, avec cinq lignes, dessert maintenant une grande partie du territoire métropolitain.

Toute une amélioration comparée au portrait existant avant la création de l’AMT. Dans le milieu des années 1990, il n’y avait que deux lignes de train de banlieue dans la région de Montréal (Montréal-Rigaud et Montréal–Deux-Montagnes), lesquelles ne desservaient que le secteur ouest de la région. Il n’y avait rien d’équivalent au train pour tous les autres secteurs. Aujourd’hui, deux lignes desservant la Rive-Sud se sont ajoutées (Montréal-Delson et Montréal–Mont Saint-Hilaire) et une desservant la Rive-Nord (Montréal-Blainville). Et ce n’est pas fini, car des études sont en cours pour offrir des services de train jusqu’à Mascouche, Repentigny, Dorval et Varennes. On étudie aussi la possibilité de prolonger la ligne Montréal-Blainville jusqu’à Saint-Jérôme, ce qui pourrait se concrétiser cette année.

Malgré la vive concurrence de l’automobile, toutes les lignes de train de banlieue ont connu des hausses d’achalandage depuis 1996 (5,6% de hausse en 2002). En 2003, l’AMT a dû accroître la capacité de plusieurs stationnements incitatifs situés aux abords de certaines gares des lignes Delson, Blainville et Mont-Saint-Hilaire pour répondre à la demande. L’AMT compte d’ailleurs augmenter encore la capacité de ces stationnements. Des ajouts de service ont aussi été nécessaires sur les lignes Delson et Mont-Saint-Hilaire. Enfin, on parle de doubler la voie de la ligne Montréal-Deux-Montagnes, le seul train électrifié parmi les cinq lignes existantes.

Enfin, il est possible de voyager avec son vélo durant toute l’année sur deux des cinq lignes de train, soit les lignes Montréal–Rigaud et Montréal–Deux-Montagnes. Plus de 1 400 stationnements pour vélos sont présents près des installations de l'AMT.

Covoiturage urbain et interurbain
Grâce aux programmes-employeurs développés par l’AMT, de plus en plus de covoiturages s’organisent dans la région de Montréal, surtout là où il y a de grandes concentrations d’entreprises (ex.: l’arrondissement de Saint-Laurent, la Cité Multimédia et l’est de Montréal). De grandes entreprises comme Bombardier Aéronautique et Nortel ont même développé leur propre système de covoiturage grâce à l’appui de l’AMT.

Côté transport interurbain, plusieurs entreprises se sont spécialisées dans ce créneau. Ainsi, la plus vieille du genre, Allô Stop, compte 60 000 membres et gère six bureaux au Québec, à Montréal, Québec, Sherbrooke, Rimouski, Chicoutimi et Jonquière. Le covoiturage interurbain est populaire, car il s’avère moins coûteux que l’autobus et le train pour effectuer des trajets interurbains.

Enfin, certaines entreprises se sont donné comme objectif de répondre à des besoins de covoiturage régionaux (ex.: coVoiturage Montréal pour la région de Montréal) afin de combler un manque ou une absence de service de transport collectif.

L’autobus interurbain et le train
Les autobus interurbains desservent bien les principales villes du Québec (les départs sont nombreux et le trajet rapide, avec un minimum d’arrêts). Il y a souvent des forfaits avantageux pour les étudiants et les personnes âgées, ou encore pour des aller-retour faits à l'intérieur d'un certain délai. Les plus petites villes sont parfois aussi desservies, mais à des horaires moins fréquents.

Via Rail offre un service de train desservant certaines grandes agglomérations du Québec (Québec, Trois-Rivières) et de l’Ontario (Toronto, Ottawa) ainsi que quelques autres régions (ex.: la Gaspésie). L’un des grands avantages du train consiste à permettre aux passagers de voyager de centre-ville à centre-ville sans avoir à attendre des heures à l’aéroport, comme c’est le cas pour le transport par avion. Via Rail offre aussi des forfaits intéressants pour les amateurs de canot, qui peuvent se faire débarquer à un endroit et être repris à un autre le long de la ligne de chemin de fer. Il est aussi possible de transporter son vélo à bord du train. Informez-vous des modalités avant de vous rendre à la gare avec votre vélo.

Le service de partage de véhicule Communauto
Depuis 1994, le service de partage de véhicules Communauto vous permet de louer une voiture à l'heure, à la demi-heure ou pour des périodes plus longues. Ce service est accessible 24 heures sur 24 et l'essence est même incluse dans le tarif de location. En vous abonnant (coût: 500$, remboursable lors du désabonnement), vous accédez à des parcs d'automobiles, répartis à divers endroits de la ville. Offert au début à Québec, le service s’est étendu au fil des années aux villes de Montréal, Longueuil, Sherbrooke et Gatineau. Il offre une solution intéressante et peu coûteuse pour les gens qui souhaitent bénéficier des avantages et de la flexibilité rattachée à l'utilisation d’une automobile.

En pratique, pour un trajet en semaine de deux heures et d'une vingtaine de kilomètres, il vous en coûtera moins de 9$ et pour une sortie de fin de semaine de huit heures, une vingtaine de kilomètres de votre lieu de départ, un peu moins de 30$. Pour un voyage d'une fin de semaine de trois jours d'environ 1 000 km, Communauto vous demandera 136$.

Location de voiture
La location est pratique pour les gens qui n'ont besoin d’une voiture qu’à quelques occasions durant l’année. Si cela se répète plus souvent, il vaut mieux adhérer à Communauto, car c’est plus économique. Il faut cependant savoir que les prix de location changent souvent chez la grande majorité des locateurs. Il faut donc magasiner et choisir la compagnie offrant les meilleurs tarifs et conditions. La location a l'avantage de nous permettre de choisir un véhicule en fonction de nos besoins du moment.

Taxi
Le taxi est le moyen le plus efficace pour se rendre à un endroit où le stationnement est rare ou cher, ou pour terminer une soirée bien arrosée! Aussi, si l’on doit travailler tard, plusieurs employeurs paieront les frais de taxi pour le retour à la maison. Pour les travailleurs autonomes, il s’agit de dépenses déductibles d’impôts. Le taxi est aussi un moyen de transport très rapide vous évitant de déneiger la voiture ou de chercher un stationnement. De plus, les voies réservées pour autobus sont souvent accessibles aux taxis.

Taxi-vélo
Les cyclistes de la région de Montréal peuvent prendre le taxi avec leur vélo moyennant des frais supplémentaires (généralement de 3$ par course). Jusqu’à trois vélos peuvent être transportés sur un même taxi grâce à un support conçu à cette fin. Quelques compagnies de taxi offrent ce service.  Vous n’avez qu’à demander lorsque vous placez l’appel. Prévoyez-vous quelques minutes supplémentaires car le délai d'attente est parfois légèrement plus long.

Le vélo
Les avantages de se déplacer en vélo en ville sont indéniables. C’est un véhicule léger, rapide, silencieux, non polluant, en harmonie avec l’environnement et qui permet à ses usagers de garder la forme (voir le texte sur le vélo pour plus d’information sur les mérites de ce véhicule). Il est aussi un moyen de transport qui peut être utilisé en complémentarité avec les trains de banlieue, le taxi et le métro, par exemple.

Pour en savoir plus sur le Cocktail transport, ses avantages et ses ingrédients, consultez la trousseCocktail transport: conseils pratiques pour se transporter autrement. Faites vos propres calculs et faites-en l'expérience! Vous y gagnerez!