Cocktail transport en chiffres

Publié le 4 décembre 2009

Considérant que 3 km à pied ou 7 km à vélo sont les distances qu’une personne peut parcourir en moins de 30 min et que la distance moyenne de navettage au Québec est de 7,8 km (1) en utilisant ces modes de transports actifs, une grande partie des travailleurs québécois pourrait se rendre à leur lieu de travail à pied ou à vélo.
Au Québec, 31 % des adultes et 76 % des enfants font du vélo au moins une fois par semaine (2).
Il y a 6 750 km de pistes et bandes cyclables au Québec (2).
Sur le territoire de l’île de Montréal, 35 % des déplacements de moins de 2 km sont effectués à pied (3). Ce qui représente la plus forte moyenne de déplacement à pied en Amérique du Nord.

Un seul autobus peut remplacer plus de 40 automobiles, économiser 70 000 litres de carburant et empêcher le rejet de 168 tonnes de polluants par an (4).
Au Québec, 12,8 % des travailleurs utilisent les transports en commun pour se rendre au travail (5).
Les dépenses des sociétés de transport en commun sont deux fois plus efficaces pour stimuler l'économie québécoise que les dépenses équivalentes pour le transport par automobile. Les importations représentent 10 % des dépenses des transports collectifs vs 50 % pour l'automobile (6).
Pour chaque million de dollars investis, l'automobile crée 5,5 emplois pour 11,4 dans le transport collectif (7).

Au Canada, le nombre de personnes utilisant le covoiturage est passé de 6,9 % en 2001 à 7,7 % en 2006, ce qui correspond à 206 000 personnes supplémentaires (8).
L’autopartage entraîne une diminution moyenne du nombre de kilomètres parcourus en voiture par personne de l’ordre de 38 % (soit 2900 km par année en moyenne) (9).
Les 11 000 usagers québécois de l'autopartage réduisent leurs émissions de 13 000 tonnes de CO2 chaque année, soit 1,2 tonne par usager. Le potentiel de l'autopartage au Québec est de réduire les émissions de CO2 de 168 000 tonnes (9).
77 % des adhérents québécois à l’autopartage déclarent s’être départis ou avoir renoncé à l’achat d’un véhicule grâce à ce service (9).

Le secteur des transports est le plus grand responsable des émissions de gaz à effet de serre au Québec, avec près de 40 % des émissions totales. Réduire l'utilisation de la voiture solo est donc une priorité pour lutter contre les changements climatiques (10).
En 1978, au Québec, le ratio automobile-habitant était de 0,46. Trente ans plus tard, soit en 2008, le ratio était de 0,73 (11). En 2008, ce pourcentage représentait plus de 5,6 millions de voitures en circulation (12).
Annuellement une voiture qui parcourt 20 000 km émet plus de 4 tonnes de CO2 (13).
Le Québec ne produit pas de pétrole, une augmentation de 5 cents par litre en 2007 a fait perdre au gouvernement du Québec 6 millions de dollars (14).