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Montréal, le 22 octobre 2026 – Équiterre réagit vivement au report imprévu de la révision des normes d’émissions des véhicules légers et à l’octroi de 2,5 milliards de dollars d'argent public aux constructeurs automobiles traditionnels qui sont en retard sur l’électrification.
Alors que 43 % des Canadien(ne)s se disent défavorables à l'abandon des politiques d'électrification (contre seulement 32 % favorables, selon un sondage Léger-Équiterre) pour lutter contre la guerre commerciale, le gouvernement Carney vient d’annoncer le report à 2029 de normes d’émissions de véhicules plus strictes, qui devaient accélérer l’électrification des véhicules au pays. Rappelons qu’Ottawa avait déjà jeté aux poubelles cet été la réglementation efficace qui forçait les constructeurs automobiles à livrer chaque année un quota minimum de voitures propres.
« Le message envoyé aux géants de l’automobile est limpide : faites ce que vous voulez, le Canada est un terrain de jeu sans règles. On nous répète qu’il faut protéger le pouvoir d’achat et défendre notre marché face aux soubresauts de la politique nord-américaine, mais la réalité est tout autre : sur nos routes, le gouvernement fédéral nous condamne à payer le prix fort », déclare Blandine Sebileau, analyste en mobilité durable.
Des promesses rompues et un chèque en blanc aux retardataires
Alors qu'Ottawa s'était engagé à réviser et à resserrer les normes d'émissions dès 2026, ce nouveau report envoie un signal clair : le droit de polluer l'emporte sur l'accès à des véhicules plus propres et abordables. Pire encore, les nouvelles subventions accordées agissent comme une prime aux retardataires de la transition énergétique.
« Les Canadien(ne)s ne sont pas dupes et refusent qu'on protège les profits des géants de l'auto sous prétexte de pragmatisme commercial. Tout comme les Norvégiens, les ménages d'ici veulent tourner la page sur les carburants fossiles afin d’économiser des milliers de dollars par an. Mark Carney doit les aider dans ce sens et imposer une réglementation ferme dès 2026 », souligne Blandine Sebileau.
Une incohérence stratégique flagrante
Équiterre souligne également le non-sens de bâtir un réseau électrique de pointe avec des projets d'énergie propre, comme l'expansion de Churchill Falls, tout en refusant d'imposer aux fabricants américains de nous vendre les voitures pour s’y brancher. Sans réglementation assortie de pénalités dissuasives, l’offre de véhicules électriques restera limitée et les prix demeureront artificiellement élevés, privant les familles des économies substantielles qu'offre l'électrification.
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