Le métro de Montréal : un legs à préserver, un avenir à construire

Le 14 octobre 1966, Montréal inaugurait une infrastructure qui allait marquer durablement son destin : le métro. Fruit de la Révolution tranquille et d’une époque où l’on voyait grand, il est rapidement devenu bien plus qu’un moyen de transport : il s’est vite imposé comme un symbole d’un Montréal ambitieux et tourné vers l’avenir.

Depuis 60 ans, il fait partie du quotidien de millions de personnes. Plus de 11 milliards de passages y ont été enregistrés en six décennies. On le prend chaque jour pour aller à l’école, au travail, faire des sorties comme pour aller voir ses proches. Le « dou dou dou » et le symbole du métro sont des incontournables du paysage montréalais.

Au fil des années, le métro a profondément façonné la métropole. Des quartiers vivants et accessibles ont pris forme le long de ses lignes, contribuant à faire de Montréal, et même de Longueuil et de Laval, ce qu’elles sont aujourd’hui. Il soutient encore plusieurs des atouts qui font sa renommée : sa culture, sa diversité, ses festivals, sa gastronomie, ses universités et sa qualité de vie unique en Amérique du Nord.

Le métro est indissociable de l’histoire du Québec moderne. Comme l’Expo 67, les Jeux olympiques de 1976 ou encore l’UQAM, il est le legs d’un Québec audacieux qui a cru en sa capacité de bâtir l’avenir. Alimentées par notre hydroélectricité, ses voitures de trains ont toutes été réalisées ici. Il fait partie de ces réalisations qui s’inscrivent dans cette ère du « maître chez nous ».

Au-delà de sa valeur symbolique, le métro est une réussite concrète. Avec plus de 800 000 déplacements chaque jour, le métro constitue la colonne vertébrale de la mobilité montréalaise et l’équipement de transport le plus utilisé au Canada. Son achalandage illustre à lui seul la place essentielle qu’il occupe pour que notre grande métropole fonctionne jour après jour.

En plus d’être le moyen de transport le plus efficace pour déplacer un grand nombre de personnes, le métro génère d’importants bénéfices pour les usagers, la collectivité, mais aussi pour l’économie. Il a contribué à l’essor d’entreprises et d’expertises ancrées dans nos régions et reconnues à travers le monde. Peu d’infrastructures publiques offrent un rendement aussi important au quotidien.

Soixante ans, c’est aussi l’âge de la maturité.

Comme plusieurs infrastructures héritées de la Révolution tranquille, le métro doit aujourd’hui composer avec le vieillissement de ses installations. Entretenir et maintenir un tel réseau, c’est évidemment préserver la fiabilité d’un système essentiel à la mobilité montréalaise. Mais c’est aussi se donner l’occasion de l’améliorer, d’en faire croitre les capacités, bref, de le moderniser et d’aider Montréal à continuer d’avancer. D’autres réseaux et villes, tels que Paris, ont démontré qu’on peut réussir à faire rimer modernisation avec ambition.

Nous avons hérité d’un réseau exceptionnel. Nous avons maintenant la responsabilité collective d’en prendre soin.

Pour prendre soin du métro, il faudra non seulement revoir les manières de faire, mais également assurer au réseau un financement stable et suffisant afin qu’il continue de répondre aux besoins des 60 prochaines années.

À l’occasion de son 60e anniversaire, célébrons donc le métro. Célébrer le métro, c’est reconnaître tout ce qu’il a rendu possible. C’est rendre hommage à la vision et à l’audace de toutes les personnes qui y ont contribué, notamment Jean Drapeau, Lucien L’Allier et Lucien Saulnier. En 1966, peu de gens pouvaient imaginer à quel point ce projet transformerait la trame urbaine. Six décennies plus tard, prenons un instant pour imaginer tout ce qu’il pourra encore nous permettre de réaliser au cours des 60 prochaines années.

S’il a contribué à bâtir le Montréal d’aujourd’hui, donnons-lui les moyens de bâtir celui de demain.

Pour que le métro continue de faire avancer Montréal. Pour que Montréal continue de faire avancer le Québec.
 

^{Lettre signée par :}

• ^{Aref Salem, président du conseil d’administration de la STM}
• ^{Daniel Rotman, directeur général d'Équiterre}
• ^{Soraya Martinez Ferrada, mairesse de Montréal}
• ^{Stéphane Boyer, maire de Laval}
• ^{Catherine Fournier, mairesse de Longueuil}
• ^{Marie-Claude Léonard, directrice générale, Société de transport de Montréal}
• ^{Laurent Chevrot, directeur général, Agence de mobilité durable de Montréal}
• ^{Francis Garnier, coordonnateur, Alliance TRANSIT}
• ^{Marco D’Angelo, président-directeur général, Association canadienne du transport urbain (ACTU)}
• ^{Carl Nobert, coordonnateur, Association d’Entraide des Personnes Handicapées Physiques de Montréal (ALPHA)}
• ^{Me Caroline Amireault, avocate et directrice générale, Association des constructeurs de routes et grands travaux du Québec (ACRGTQ)}
• ^{Sébastien Ridoin, directeur général, Association des SDC de Montréal}
• ^{Edmond Leclerc, président du conseil d’administration, Association du transport urbain du Québec (ATUQ)}
• ^{Dominique Villeneuve, président-directeur général, Association hôtelière du Grand Montréal}
• ^{Dre Claudel Pétrin-Desrosiers, présidente, Association québécoise des médecins pour l’environnement}
• ^{Ginette Sylvain, présidente du conseil d’administration, Autorité régionale de transport métropolitain}
• ^{Christian Vermette, directeur général, Bixi Montréal}
• ^{Julien Hurel, vice-président, Projet REM, CDPQ Infra}
• ^{Chaïma Ben, directrice générale, Centre d’écologie urbaine}
• ^{Jean-Denis Charest, président-directeur général, Chambre de commerce de l’Est de Montréal}
• ^{Isabelle Dessureault, présidente et cheffe de la direction, Chambre de commerce du Montréal métropolitain}
• ^{Dorian Keller, directeur général, Comité régional pour l’autisme et la déficience intellectuelle}
• ^{Vasilios Karidogiannis, président de la commission de la mobilité durable de la CMM et membre du conseil de la Ville de Laval, Communauté métropolitaine de Montréal}
• ^{Marco Viviani, vice-président au développement stratégique, Communauto}
• ^{Michelle LLambías Meunier, présidente et cheffe de la direction, Conseil du patronat du Québec}
• ^{Gaëlle Guillaume, présidente, Conseil jeunesse de Montréal}
• ^{Fabien-Kenzo Sato, directeur général, Conseil régional de l’environnement de Montréal}
• ^{Alex Ratthé, directeur général, COURONS / Marathon Beneva de Montréal}
• ^{Marco Chitti, professeur adjoint, École d’urbanisme et d’architecture de paysage de l’Université de Montréal}
• ^{Jean-Philippe Meloche, professeur titulaire, École d’urbanisme et d’architecture de paysage de l’Université de Montréal}
• ^{Fanny Tremblay-Racicot, professeure agrégée, École nationale d’administration publique}
• ^{André Lavallée, Ex Aequo}
• ^{Marc Rousseau, directeur général, exo}
• ^{Véronique Proulx, présidente-directrice générale, Fédération des chambres de commerce du Québec}
• ^{Éric Joly, directeur du développement et de l’expérience festivalière, Fierté Montréal}
• ^{André-Anne Brazeau, analyste principale des politiques pour le Québec, Fondation David Suzuki}
• ^{Pierre Barrieau, président, Gris Orange Consultant}
• ^{Dinu Bumbaru, directeur des politiques, Héritage Montréal}
• ^{Ahmed El-Geneidy, professeur et titulaire de la Chaire de recherche du Canada en planification et exploitation du transport collectif, Université McGill}
• ^{Sandrine Guillaume, directrice générale, MOVIA}
• ^{Delphine Poux, vice-présidente marketing et partenariats, Multicolore}
• ^{Éric Lefebvre, directeur général, Partenariat du Quartier des spectacles}
• ^{Sandrine Cabana-Degani, directrice générale, Piétons Québec}
• ^{Catherine Morency, professeure titulaire et titulaire de chaires de recherche, Polytechnique Montréal}
• ^{Alexis Laprès-Paradis, président-directeur général, Propulsion Québec}
• ^{Yvon Provencher, agent de mobilisation et de défense des droits, Regroupement des aveugles et amblyopes du Montréal métropolitain (RAAMM)}
• ^{Dominic Palladini, directeur général, Regroupement des usagers du transport adapté et accessible de l’île de Montréal (RUTA Montréal)}
• ^{Marie-Michèle Drolet, présidente du conseil d’administration, Réseau de transport de Longueuil}
• ^{Stéphane Lamont, président, SCFP 2850}
• ^{Jules Hébert, directeur général, SDC Montréal centre-ville}
• ^{Marc Glogowski, président, SEPB-610}
• ^{Pierre Brabant, président du conseil d’administration, Société de transport de Laval}
• ^{Véronique Doucet, directrice générale, Société du parc Jean-Drapeau}
• ^{Sylvie Francoeur, secrétaire du conseil d’administration et présidente du comité des activités, SP Canada-Montréal}
• ^{Alexandra Sabin, directrice générale, Table de concertation des aînés de l’île de Montréal (TCAÎM)}
• ^{Claude Savard, vice-président aux partenariats corporatifs, Tennis Canada}
• ^{Yves Lalumière, président-directeur général, Tourisme Montréal}
• ^{Maggie Harvey, directrice générale, Trajectoire Québec}
• ^{Florence Junca-Adenot, professeure associée, Université du Québec à Montréal, et ex-présidente-directrice générale, Agence métropolitaine des transports}
• ^{Stéphane Pallage, recteur, UQAM}
• ^{Jean-François Rheault, président-directeur général, Vélo Québec}
• ^{Vanessa Normand, codirectrice générale, Vivre en Ville}
• ^{Pierre-Yves Lord, animateur, producteur et DJ}