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Montréal, le 20 juin 2025 - En réaction à la mise à jour du plan de mise en oeuvre 2025-2030 du Plan pour une économie verte, l'Alliance TRANSIT, Vélo Québec, Piétons Québec, Équiterre et plusieurs autres organismes s’inquiètent du déclin des subventions pour le développement du transport collectif et du transport actif.
Alors que le transport est de loin la principale source d’émissions de gaz à effet de serre au Québec, ainsi que la principale source de revenu pour le marché carbone, le développement d’un cocktail de mobilité durable attrayant est incontournable.
Malgré des revenus du marché carbone en forte hausse, le gouvernement du Québec planifie de réduire considérablement l’enveloppe accordée au Programme d’aide au développement du transport collectif (PADTC), qui sert à financer l’exploitation de la bonification de l’offre, devrait chuter rapidement dans les années à venir.
Le programme d’aide financière au développement des transports actifs dans les périmètres urbains (TAPU) est également victime d’une réduction drastique de son budget, qui passe de 38 M$ par année à seulement 20M$, malgré les engagements contraires de la ministre Guilbeault.
« Le TAPU est un programme vraiment important pour accélérer le développement du transport actif dans les municipalités du Québec et à 38 M$ la demande excédait déjà les capacités de financement. Ces coupures majeures risquent de freiner l’élan visant à créer des milieux de vie plus favorables et sécuritaires pour les déplacements à pied et à vélo auquel on assiste partout au Québec dans les dernières années. »
L’enveloppe prévue au PADTC atteint notamment un creux de 973 M$ sur cinq ans, représentant moins de 12% des revenus du marché carbone, alors qu’en 2022-27, cette part était de 20%. Sur une base annuelle, cette part pourrait être aussi peu que 6%, soit 103 M$.
« La lutte et l’adaptation aux changements climatiques n’onta pas les moyens de négliger le rôle structurant des transports collectifs dans une transition écologique juste. 77% de la population veut davantage de transport collectif et le gouvernement ignore sa seule source de revenu en croissance. », affirme xx, titre et porte-parole de X.
Sommes prévues pour le PADTC dans le PMO, sur cinq ans
Sommes prévues pour le PADTC dans le PMO 2025-30, par année
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L’Alliance TRANSIT relevait d’ailleurs en mars dernier l’incohérence de ne pas investir l’excédant de 1,6 milliard issu du marché carbone (SPEDE).
Organisations signataires
Alliance TRANSIT, pour le financement des transports collectifs
Piétons Québec
Vélo Québec
Vivre en Ville
Équiterre
Renseignements
Samuel Pagé-Plouffe
info@transitquebec.org ; 514-714-6762
